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Sammelgegenstand,die Honda 750CBKist zu mieten in Châtelaillon-Plage, La Rochelle oder auf der Insel Réein historisches Motorrad.

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Die CB 750 wurde von 1969 bis 1970 als 67 PS starker K0-Typ auf den Markt gebracht, der fast 300 Modifikationen erfahren sollte. Ende 1970 wurden die „750 Four“-Logos der K1 geändert und erhielten einen flachen Sattel, neue Kurbelgehäusegehäuse und Vergaser, die über einen Heber bedient wurden.

 Im Januar 1972 zeichnete sich der 65 PS starke K2 durch einen verchromten Scheinwerfer und einen zentralen Instrumentenblock aus, der die Kontrollleuchten, ein Sattelschloss und neue Auspuffblenden umfasste. Die Typen K3, K4 und K5 werden nicht nach Frankreich importiert.

 Ende 1974 erhält der K6 (63 PS) eine neue Tankdekoration mit breiten Netzen, die einen schwarzen Boden umgeben, eine neue Gabel, eine verstärkte Sekundärkette, einen Sattelbogen, einen Kraftstoffhahn auf der linken Seite und einen neuen Sattelbezug, ein Deflektor am Bremssattel...

 Bei der K7 vom Juni 1977 steigt der Tankinhalt von 17 auf 19 Liter, der Sattel ist länger (mit kleinerer Rückenlehne), der Hinterreifen (von 18' auf 17') und die Blinker entsprechen denen des GL 1000, die Sekundärkette (größer) verfügt über O-Ringe und die vier Schalldämpfer haben ein neues Design, runder und ohne Schutzplatten.

Mittlerweile verfügt der im Juni 1975 erschienene F1 über einen stärkeren Motor (67 PS), einen Sattel mit Rückenlehnenschale, eine hintere Scheibenbremse mit Festsattel mit zwei Kolben und die gesamte Karosserie wurde neu gestaltet (Schutzblech). Schlamm, Tank, Seitendeckel).

 Der letzte „echte Vierbeiner“ wird der F2 vom Oktober 1977 mit einem schwarz lackierten 73-PS-Motor sein, der seine vier Töpfe zugunsten eines Vier-in-Eins-Motors aufgibt, mit Stielfelgen vom Typ Comstar und einem Doppelmotor ausgestattet ist vordere Bremsscheibe.
Er beendet seine Karriere unter dem Typ F3, der in Frankreich nicht ausgestrahlt wird.

Die 750 CBK ist das Übergangsmodell vor der 750 F- und Bol d'or-Reihe, die von 1979 bis 1981 vermarktet wurde: die letzten 4 Töpfe und die erste doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC)

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